| Kejuaraan Dunia FIA Formula Satu musim 2025 | |
| Sebelum: 2024 | Seterusnya: 2026 |
| Indeks: Perlumbaan mengikut negara | Perlumbaan mengikut musim | |
.jpg)
Kejuaraan Dunia FIA Formula Satu 2025 adalah kejuaraan lumba kereta yang dirancang untuk kereta Formula Satu yang akan menjadi musim Kejuaraan Dunia Formula Satu ke-76.[a] Ia diiktiraf oleh Fédération Internationale de l'Automobile (FIA), badan pentadbiran sukan permotoran antarabangsa, sebagai kelas pertandingan yang tertinggi untuk kereta lumba roda terbuka. Kejohanan itu akan dipertandingkan dalam dua puluh empat Grand Prix yang diadakan di seluruh dunia. Kejohanan itu dijadualkan bermula pada Mac dan berakhir pada Disember.
Musim 2025 dirancang untuk menjadi musim terakhir untuk penggunaan konfigurasi unit kuasa yang diperkenalkan pada musim 2014. Konfigurasi yang dikemas kini, tanpa MGU-H tetapi dengan output kuasa yang lebih tinggi daripada MGU-K, akan diperkenalkan untuk kejohanan dunia musim 2026.[1] Pemandi dan pasukan masing-masing dijadualkan bersaing untuk merebut gelaran Kejohanan Dunia Pemandu dan Kejohanan Dunia Pengeluar. Max Verstappen ialah Juara Dunia Pemandu yang bertahan,[2] manakala pasukan McLaren-Mercedes ialah Juara Dunia Pengeluar yang bertahan.[3]
Musim ini akan menjadi musim terakhir untuk penjanaan kereta yang diperkenalkan pada musim 2022 dan musim terakhir untuk drag reduction system (DRS) yang diperkenalkan sebagai bantuan perlumbaan pada musim 2011. Ini kerana kereta dengan aerodinamik aktif dan sayap boleh alih akan diperkenalkan mulai musim 2026.[4] Musim ini juga akan menjadi musim terakhir untuk Renault menyertai sukan permotoran, kerana mereka akan menghentikan pengeluaran enjin mereka untuk pasukan Alpine selepas musim ini berakhir.[5]
Pengeluar dan pemandu
Pengeluar dan pemandu berikut di bawah kontrak untuk bersaing dalam Kejohanan Dunia musim 2025. Semua pasukan akan bersaing dengan tayar yang dibekalkan oleh Pirelli.[6] Setiap pasukan dikehendaki menurunkan sekurang-kurangnya dua pemandu, satu untuk setiap dua kereta wajib.[7]
Pemandu sesi latihan bebas
Semasa musim ini, setiap pasukan dikehendaki memasukkan seorang pemandu, yang belum bertanding dalam lebih daripada dua perlumbaan, dalam satu daripada dua sesi latihan bebas pertama di Grand Prix. Kewajipan ini mesti dilakukan dua kali untuk setiap kereta.[7]
| Pengeluar | No. | Pemandu | Perlumbaan |
|---|---|---|---|
| Alpine-Renault | 62 |  Ryo Hirakawa
|
3 |
| Aston Martin Aramco-Mercedes | 34 |  Felipe Drugovich
|
4 |
| Scuderia Ferrari | 38 |  Dino Beganovic
|
4 |
| Haas-Ferrari | 50 | Ryo Hirakawa
|
4 |
| Mercedes | 72 |  Frederik Vesti
|
4 |
| Red Bull Racing-Honda RBPT | 37 | Ayumu Iwasa
|
4 |
| Williams-Mercedes | 46 |  Luke Browning
|
4 |
| Sumber: [52] | |||
Perubahan pasukan
Pasukan RB akan menghentikan penggunaan huruf ini dan sebaliknya masuk sebagai Racing Bulls, menukar nama rasmi pasukan dan pembina mereka.[37]
Perubahan pemandu
_(cropped).jpg)
Lewis Hamilton meninggalkan pasukan kilang Mercedes selepas dua belas musim untuk menyertai pasukan kilang Ferrari, menamatkan rekod rekodnya dalam musim berturut-turut memandu untuk pembina yang sama. Musim 2025 juga akan menjadi musim pertamanya bersaing tanpa unit kuasa Mercedes.[53] Dia menggantikan Carlos Sainz yang pergi selepas empat musim untuk menyertai pasukan Williams dengan kontrak berbilang tahun. Sainz pada asalnya ditetapkan untuk menggantikan Logan Sargeant, tetapi Sargeant telah digantikan oleh Franco Colapinto pada pertengahan musim 2024.[20][50][54][55] Kedudukan Hamilton digantikan oleh pemandu junior Mercedes, Andrea Kimi Antonelli, yang dinaikkan pangkat daripada acara Formula 2.[35][56]
Pasukan Haas untuk meletakkan barisan pemandu baharu pada 2025; Nico Hülkenberg meninggalkan pasukan selepas dua musim untuk berlumba untuk pasukan Sauber. Hulkenberg sendiri bersaing dengan Sauber pada musim 2013.[30][57] Kedudukannya di Haas digantikan oleh pemandu simpanan mereka, Oliver Bearman, yang berpindah dari Formula 2, sebelum ini berlumba di Grand Prix Arab Saudi 2024 untuk pasukan kilang Ferrari serta di Grand Prix Azerbaijan dan São Paulo 2024 untuk pasukan Haas.[24] Kevin Magnussen juga meninggalkan pasukan selepas tujuh musim dalam dua tempoh berbeza.[58] Kedudukannya digantikan oleh Esteban Ocon yang meninggalkan pasukan Alpine selepas lima musim dengan Team Enstone selepas Grand Prix Qatar 2024.[59] Jack Doohan, yang menggantikan Ocon untuk Grand Prix Abu Dhabi 2024, mengekalkan tempat duduknya di Alpine untuk musim 2025.[10][60]
Kedua-dua Valtteri Bottas dan Zhou Guanyu meninggalkan pasukan Sauber selepas tiga tahun.[61] Bottas menyertai semula pasukan Mercedes sebagai pemandu simpanan selepas sebelum ini berlumba untuk pasukan dari musim 2017 hingga 2021.[62] Tempat duduk kosong di sebelah Hülkenberg diisi oleh juara pemandu Formula 2, Gabriel Bortoleto dari Brazil.[29]
Walaupun sebelum ini mengumumkan lanjutan kontrak sehingga musim 2026, Sergio Perez akhirnya akan meninggalkan pasukan Red Bull Racing pada penghujung musim 2024 selepas empat musim bersama pasukan.[63] Tempatnya di Red Bull diisi oleh Liam Lawson, yang bertanding dalam lima perlumbaan dengan pasukan AlphaTauri pada musim 2023 dan enam perlumbaan dengan pasukan RB pada musim 2024.[46] Kedudukan Lawson dalam pasukan Racing Bulls akan diisi oleh Isack Hadjar, pemandu junior Red Bull yang memenangi tempat kedua pada Formula 2 musim 2024.[40]
Pertukaran pertengahan musim
_(cropped).jpg)
Berikutan pelaksanaan Grand Prix China, Yuki Tsunoda diumumkan sebagai pemandu Red Bull Racing bermula dari Templat:F1GP, menggantikan kedudukan Liam Lawson yang kini pemandu untuk pasukan Racing Bulls.[64]
Selepas Grand Prix Miami, Jack Doohan telah diturunkan ke jawatan pemandu simpanan untuk pasukan Alpine. Kerusinya diberikan kepada bekas pemandu simpanan Franco Colapinto berdasarkan "kerusi berputar", dengan yang terakhir itu memulakan penampilan sulungnya pada Grand Prix Emilia Romagna dan dijadualkan berlumba untuk pasukan sehingga Grand Prix Austria. Colapinto sebelumnya memandu untuk pasukan Williams di dalam sembilan Grand Prix pada musim 2024.[65]
Kalendar musim
Berikut adalah 24 Grand Prix yang dijadualkan untuk mengambil tempat pada tahun 2025[66][67]. Grand Prix China, Miami, Belgium, Amerika Syarikat, São Paulo, dan Qatar dijadualkan menggunakan format sprint.[68][69]
Perubahan kalendar
Grand Prix Australia ditetapkan untuk menjadi tuan rumah perlumbaan pembukaan musim 2025 buat kali pertama sejak musim 2019.[70] Dalam tiga musim terakhir, Grand Prix Australia telah diadakan sebagai pusingan ketiga, selepas Grand Prix Bahrain dan Grand Prix Arab Saudi. Khusus untuk musim ini, pelaksanaan dua grand prix telah ditangguhkan ke bulan April 2025 bagi mengelakkan pertembungan dengan bulan mulia Ramadhan.[71] Grand Prix Rusia telah dikontrak untuk diadakan pada musim 2025.[72] Walau bagaimanapun, kontrak telah ditamatkan pada musim 2022 sebagai tindak balas kepada pencerobohan Rusia ke atas Ukraine.[73]
Perubahan peraturan
Peraturan teknikal
Perubahan berat minimum
Had berat penunggang minimum telah dinaikkan daripada 80 kilogram (176.4 lb) kepada 82 kilogram (180.8 lb). Akibatnya, had berat minimum keseluruhan untuk kereta tanpa bahan api juga telah meningkat daripada 798 kilogram (1,759 lb) kepada 800 kilogram (1,764 lb). Perubahan itu dibuat demi kepentingan kebajikan pemandu, terutamanya untuk pemandu yang tinggi dan berat.[74][75][76]
Penyejukan pemandu
Kit penyejukan pemandu akan diperkenalkan pada tahun 2025. Sistem ini hanya akan diberi mandat oleh FIA dalam keadaan haba yang melampau, dengan berat kereta minimum dinaikkan sewajarnya jika berkenaan. Ini dilakukan untuk mengelakkan berulangnya kebimbangan yang dibangkitkan mengenai kebajikan pemandu selepas Grand Prix Qatar 2023.[77] Jika FIA menganggarkan suhu melebihi 30.5°C, "bahaya haba" akan diisytiharkan. Ini akan memerlukan setiap pasukan untuk melengkapkan pemandunya dengan sistem penyejukan, dan berat minimum akan dinaikkan sebanyak 5 kilogram (11 lb) untuk mengimbangi peralatan.[78]
Parameter DRS
Jurang slot untuk sayap belakang antara dua mod DRS akan ditukar, dengan jurang minimum dikurangkan. Jurang ini akan dikurangkan daripada 10–15 milimeter (0.39–0.59 in) kepada 9.4–13 milimeter (0.37–0.51 in); had atas kekal pada 85 milimeter (3.3 in) dengan DRS terbuka. FIA juga akan mengetatkan peraturan mengenai mod DRS, dengan menyatakan bahawa hanya terdapat dua kedudukan dan DRS yang berakhir mesti mengembalikan sayap tepat seperti yang ditetapkan pada permulaan mod.[78]
Bilangan kotak gir
Tiada lagi had pada bilangan kotak gir yang boleh digunakan oleh pasukan, kerana kebolehpercayaan reka bentuk semasa menjadikan had ini usang.[79]
Fleksibiliti sayap
FIA memperkenalkan ujian pesongan sayap belakang yang lebih ketat yang memerlukan jurang slot—jarak antara satah utama dan sayap belakang— dihadkan kepada 2 mm ([convert: unknown unit]) di bawah beban 2 kN (450 lbf), yang dikurangkan lagi kepada 05 mm ([convert: unknown unit]) mulai dari Templat:F1GP dan seterusnya untuk menangani penggunaan "mini-DRS" oleh pasukan.[80] Ujian sayap hadapan tambahan telah dijalankan dalam taklimat teknikal empat bulan yang diumumkan sebelum ini untuk Templat:F1GP, mengurangkan pesongan di bawah beban 1 kN (220 lbf) daripada 10 mm ([convert: unknown unit]) kepada 5 mm ([convert: unknown unit]).[81]
Peraturan sukan
Mata untuk pusingan terpantas
Mata yang diberikan kepada pemandu yang menamatkan saingan dalam sepuluh teratas dan menetapkan pusingan terpantas dalam perlumbaan, yang diperkenalkan semula pada musim 2019, akan dibatalkan.[7][82][83]
Keperluan sesi latihan bebas pemandu muda
Akan terdapat peningkatan dalam keperluan untuk meletakkan pemandu muda semasa sesi latihan bebas daripada sekali semusim bagi setiap kereta kepada dua kali semusim bagi setiap kereta.[84]
Ujian kereta sebelumnya
Peraturan sukan itu akan mengetatkan sekatan ke atas ujian kereta sebelumnya (TPC). Ini akan mengenakan had masa dua puluh hari ke atas TPC dan pemandu yang bertanding dalam kejohanan dunia hanya akan dibenarkan untuk meliputi maksimum 1,000 kilometer (620 bt) selama empat hari ujian. Pengujian hanya akan dibenarkan di litar yang telah dipaparkan pada kalendar pada tahun semasa atau sebelumnya. Walau bagaimanapun, ujian tidak dibenarkan di litar yang akan menganjurkan perlumbaan dalam tempoh enam puluh hari selepas ujian, atau "jika litar itu dianggap, mengikut budi bicara FIA, telah melalui pengubahsuaian yang ketara" sejak perlumbaan Formula Satu yang terakhir.[85]
Kelayakan luar jangka
Peraturan sukan akan merangkumi peruntukan khusus tentang cara grid permulaan untuk perlumbaan pecut dan perlumbaan Grand Prix harus ditentukan jika kelayakan untuk perlumbaan ini dibatalkan. Grid permulaan akan ditentukan mengikut susunan dalam kedudukan kejohanan dunia pemandu. Sebelum ini, keputusan untuk menentukan susunan grid permulaan diserahkan sepenuhnya kepada budi bicara pemandu perlumbaan jika kelayakan tidak dapat dilakukan. Jika susunan dalam kedudukan Kejohanan Dunia tidak boleh digunakan untuk menentukan susunan grid permulaan, maka keputusan itu kekal mengikut budi bicara pengurus perlumbaan.[7][86]
Memulakan pembentukan grid
Protokol penutupan grid apabila beberapa kereta gagal mencapai grid permulaan telah ditukar berikutan pembentukan grid permulaan untuk kereta yang ditarik balik sebelum bermulanya Grand Prix São Paulo 2024. Grid terakhir kini akan ditentukan satu jam sebelum perlumbaan bermula. Kereta yang ditarik balik sehingga 75 minit sebelum permulaan tidak akan disertakan dalam grid terakhir dan kereta seterusnya akan bergerak ke kedudukan yang berkaitan.[77]
Tetapan ulasan awam
Komen penunggang akan dikawal dengan lebih ketat dan diberi penalti yang lebih berat. Isu itu mula terbongkar apabila presiden Fédération Internationale de l'Automobile, iaitu Mohammed Ben Sulayem, berkata dalam satu temu bual bahawa dia mahu mengurangkan penggunaan bahasa yang tidak baik dalam Formula Satu.[87] Ini diikuti dengan penyiasatan dan hukuman Max Verstappen dan Charles Leclerc kerana bersumpah semasa temu bual rasmi Formula Satu.[88][89] Penalti untuk "salah laku penunggang" termasuk "bahasa, [...], gerak isyarat, dan/atau tanda-tanda yang menyinggung perasaan, menghina, biadap, tidak sopan atau kesat dan boleh dijangka secara munasabah atau dianggap sebagai biadap atau tidak sopan atau menyebabkan kesalahan, penghinaan, atau tidak hormat", serta serangan dan "hasutan untuk melakukan mana-mana nama pertama di atas" akan mengakibatkan denda €40,000, kesalahan kedua akan mengakibatkan denda €80,000 dan penggantungan sementara, manakala kesalahan ketiga akan mengakibatkan denda €120,000, penggantungan sebulan, dan potongan mata. Skala penalti yang sama ditetapkan untuk digunakan untuk sebarang "kecederaan atau kerosakan moral" kepada "FIA, badannya, ahli atau pegawai eksekutifnya" atau nilainya. Membuat "kenyataan atau ulasan politik, agama atau peribadi" yang melanggar kekecualian FIA juga akan dikenakan penalti yang sama, dengan tambahan kaveat bahawa pemandu akan diminta untuk membuat permohonan maaf sepenuhnya dan menarik balik kenyataan mereka.[87]
Grand Prix Monaco
Dengan tujuan untuk mempromosikan perlumbaan yang lebih baik, akan terdapat peningkatan dalam bilangan perhentian pit mandatori untuk Grand Prix Monaco.[90] Grand Prix ini akan menyaksikan pelaksanaan strategi sekurang-kurangnya dua perhentian pit, sama ada dalam keadaan basah dan kering. Pasukan juga dikehendaki menggunakan sekurang-kurangnya tiga set tayar dalam perlumbaan, dengan sekurang-kurangnya dua kompaun tayar yang berbeza jika perlumbaan diadakan dalam keadaan cuaca kering.[91]
Protokol untuk kereta yang mengalami kerosakan
Berikutan kebimbangan yang dibangkitkan semasa Grand Prix Kanada, di mana Sergio Pérez secara kontroversi membawa keretanya kembali ke lorong pit untuk mengelak penggunaan kereta keselamatan, dan membantu rakan sepasukannya, Max Verstappen, memenangi perlumbaan itu, maka FIA kini telah memperkenalkan peraturan baharu untuk menghalang kereta yang mengalami kerosakan teruk daripada cuba kembali ke lorong pit. Sebelum ini, pemandu boleh kembali ke garaj walaupun kereta mereka mengalami kerosakan, menimbulkan risiko keselamatan kepada orang lain di trek. Peraturan yang dikemas kini kini membenarkan pengarah perlumbaan untuk mengarahkan pasukan untuk memecat kereta jika ia mengalami kerosakan struktur yang besar, atau kegagalan kritikal yang boleh membahayakan orang lain atau menghalang persaingan. Dalam kes sedemikian, pemandu harus berhenti ke lokasi selamat yang terdekat daripada terus ke lorong pit.[92]
Putaran formasi untuk permulaan dari dalam lorong pit
Pemandu yang bermula dari lorong pit kini dikehendaki mengambil bahagian dalam pusingan formasi, perubahan daripada musim sebelumnya di mana mereka boleh kekal di garaj sehingga perlumbaan bermula. Di bawah peraturan baharu, sebaik sahaja semua kereta di landasan melepasi pintu keluar pit, pemandu yang bermula dari dalam lorong pit mesti meninggalkan trek mengikut susunan yang ditetapkan, melainkan terdapat kelewatan. Mereka kemudiannya perlu masuk semula ke lorong pit pada penghujung pusingan formasi sebelum perlumbaan bermula. Pelarasan ini bertujuan untuk menyelaraskan permulaan perlumbaan dan memastikan prosedur pra-perlumbaan yang lebih konsisten.[92]
Ringkasan musim
Pelancaran musim
Sebagai sebahagian daripada sambutan ulang tahun ke-75 sukan permotoran itu, kesemua sepuluh pasukan mengambil bahagian dalam acara pelancaran musim kolektif yang dinamakan F1 75 Live di The O2 Arena di London pada 18 Februari 2025. Setiap pasukan telah memperkenalkan liveri kereta mereka untuk musim ini, manakala pemandu dan pengetua pasukan mereka ditemu bual secara langsung di hadapan penonton secara langsung. Diselangi dengan hiburan langsung lain dan pratonton filem Formula Satu, acara itu turut disiarkan secara langsung di Sky Sports di United Kingdom dan ESPN di Amerika Syarikat, serta di akaun media sosial rasmi Formula Satu.[93][94] Di YouTube, acara itu mengatasi rekod sebelumnya untuk penonton Formula Satu secara langsung, dengan 1.1 juta penonton serentak.[95][96]
Pramusim
Sesi ujian pramusim telah diadakan di Litar Antarabangsa Bahrain di Sakhir, Bahrain, pada 26–28 Februari.[97] Carlos Sainz Jr., yang memandu untuk pasukan Williams, mencatat masa terpantas dalam ujian tiga hari itu.[98]
Pusingan pembukaan
Lando Norris daripada pasukan McLaren mendapat tempat teratas untuk Grand Prix Australia, yang diadakan dalam keadaan cuaca yang tidak menentu dan tidak menentu. Norris mendahului kebanyakan perlumbaan. Dia kehilangan pendahuluan seketika apabila dia dan rakan sepasukannya, iaitu Oscar Piastri, hilang kawalan ke atas kereta mereka dalam keadaan cuaca yang tidak menentu. Disebabkan ini, Piastri terkandas seketika sebelum dia berjaya membebaskan dirinya, di mana dia jatuh ke tiga belas dan kemudian naik ke kesembilan. Max Verstappen, daripada pasukan Red Bull, mengekori Norris ketika perlumbaan mencapai peringkat akhir. Norris berjaya menahan Verstappen di belakangnya untuk memenangi Grand Prix, memberikan McLaren kemenangan pertama mereka di Australia sejak musim 2012. Dengan berbuat demikian, Norris juga menamatkan penguasaan Verstappen selama beberapa hari berturut-turut sebagai pendahulu kedudukan Kejuaraan Pemandu Dunia, yang dipegang oleh pemandu Red Bull itu sejak Grand Prix Sepanyol 2022. Andrea Kimi Antonelli naik dua belas anak tangga daripada kedudukan permulaannya di tempat keenam belas untuk menduduki tempat keempat. Sebanyak enam pemandu terpaksa bersara daripada perlumbaan ink: Isack Hadjar daripada pasukan Racing Bulls, Jack Doohan daripada pasukan Alpine, rakan sepasukan Albon, iaitu Carlos Sainz Jr., Fernando Alonso daripada pasukan Aston Martin, Gabriel Bortoleto daripada pasukan Sauber, dan rakan sepasukan Verstappen, iaitu Liam Lawson.[99]
Lewis Hamilton mengambil kedudukan terdepan sprint untuk Grand Prix China, yang kemudiannya ditukar menjadi kemenangan sprint di hadapan Piastri dan Verstappen. Norris layak di tempat keenam untuk sprint, dan menduduki tempat kelapan.[100] Oscar Piastri mendapat petak pertama dalam perlumbaan utama, dan mencapai petak pertama dalam kerjayanya.[101] Piastri kemudian mengawal perlumbaan dari awal hingga akhir, mendahului dalam penamat 1–2 dengan rakan sepasukannya, iaitu Lando Norris – yang sedang bergelut dengan kegagalan brek pada keretanya – di belakang, diikuti oleh George Russell yang berjaya menduduki tempat ketiga untuk pasukan Mercedes. Perlumbaan ini menandakan penamat ke-50 1–2 untuk pasukan McLaren sejak menyertai sukan permotoran ini.[102] Selepas perlumbaan tamat, kedua-dua Charles Leclerc dan Pierre Gasly telah dikeluarkan kerana kereta mereka kurang berat,[103] manakala Lewis Hamilton telah dikeluarkan kerana kehausan papan yang berlebihan.[104]
Max Verstappen berjaya merangkul petak pertama buat kali pertama pada musim ini di Grand Prix Jepun, menandakan kedudukan pertamanya bermula sejak Grand Prix Austria. Dia kemudiannya menamatkan perlumbaan dengan kemenangan meyakinkan, mendahului dua pemandu McLaren, iaitu Lando Norris dan Oscar Piastri. Andrea Kimi Antonelli daripada pasukan Mercedes menjadi yang termuda yang mengetuai perlumbaan dan pemandu termuda yang mencatatkan pusingan terpantas. Perlumbaan itu tidak menampilkan satu persaraan pemandu.[105]
Oscar Piastri berjaya menduduki petak pertama buat kali kedua pada musim ini di Grand Prix Bahrain, dan mengawal perlumbaan ini untuk menang di hadapan George Russell, yang keretanya dilanda masalah elektrik, dan rakan sepasukan Piastri, iaitu Lando Norris. Carlos Sainz Jr. daripada pasukan Williams adalah satu-satunya pemandu yang terpaksa bersara semasa perlumbaan, selepas bertembung dengan Yuki Tsunoda daripada pasukan Red Bull Racing,[106] manakala Nico Hülkenberg telah hilang kelayakan selepas perlumbaan ini tamat kerana keretanya mengalami kehausan papan yang berlebihan.[107]
Max Verstappen berjaya menduduki petak pertama buat kali kedua pada musim ini di Grand Prix Arab Saudi, manakala Lando Norris terhempas pada Q3, dan meninggalkannya di tempat kesepuluh; dia naik ke kedudukan keempat semasa perlumbaan. Rakan sepasukannya - Oscar Piastri, yang memulakan perlumbaan di kedudukan kedua - berjaya memenangi perlumbaan tersebut, di hadapan Verstappen dan Charles Leclerc, yang berjaya menaiki podium Grand Prix yang pertama untuk pasukan Ferrari di musim ini. Keputusan perlumbaan itu memberikan Piastri pendahulu kedudukan Kejohanan Dunia Pemandu buat kali pertama dalam kerjayanya, menjadikannya pemandu kereta lumba profesional Australia yang pertama yang mendahului kedudukan Kejohanan Dunia Pemandu sejak pengurusnya, iaitu Mark Webber, di Grand Prix Jepun 2010. Sementara itu, perlumbaan ini menyaksikan penyingkiran Yuki Tsunoda dan Pierre Gasly.[108]
Andrea Kimi Antonelli berjaya menduduki petak pertama untuk sprint di Miami Grand Prix Miami, tetapi jatuh ke tempat ketujuh selepas pelepasan lorong pit yang tidak selamat dengan Max Verstappen, yang jatuh ke tempat terakhir – perlumbaan pertamanya di mana beliau tidak mendapat mata dalam mana-mana format sejak Grand Prix Belgium 2016 – selepas penalti dikenakan. Selepas tempoh kereta keselamatan dipanggil pada saat-saat akhir kerana kemalangan berat yang melibatkan Fernando Alonso, Lando Norris diperlahankan, dan terus memenangi perlumbaan, mendahului Oscar Piastri. Lewis Hamilton berada di tempat ketiga selepas melaksanakan strategi yang betul pada masa yang tepat,[109] manakala Charles Leclerc mengalami kemalangan semasa pusingan peninjauan dan tidak mengambil bahagian dalam sprint.[110] Untuk perlumbaan utama, Verstappen berjaya menduduki petak pertama di hadapan Norris dan Antonelli, tetapi Piastri berjaya memenangi perlumbaan ini di hadapan Norris dan George Russell. Empat pelumba yang terpaksa bersara daripada perlumbaan ini ialah Jack Doohan, Oliver Bearman, Gabriel Bortoleto, dan Liam Lawson.[111]
Pusingan tengah
Oscar Piastri berjaya menduduki tempat pertama untuk pasukan McLaren dalam perlumbaan terakhir Grand Prix Emilia Romagna, tetapi kehilangan petak pertama kepada Max Verstappen dalam Grand Prix yang ke-400 untuk pasukan Red Bull Racing,[112] dengan bergerak di sudut Tamburello. Dia berjaya mengekalkan pendahuluannya sehingga melepasi garisan penamat di hadapan Piastri dan Lando Norris. Selepas persembahan kelayakan yang mengecewakan, Yuki Tsunoda naik ke tempat kesepuluh, manakala dua pemandu Ferrari naik ke tempat keempat untuk Lewis Hamilton dan keenam untuk Charles Leclerc, dan Andrea Kimi Antonelli mencatatkan persaraan pertama untuk pasukan Mercedes musim ini kerana keretanya mengalami kegagalan mekanikal.[113] Selain itu, kedudukan Jack Doohan telah digantikan oleh Franco Colapinto di pasukan Alpine, dengan pemandu yang terakhir menduduki tempat duduk sekurang-kurangnya sehingga Grand Prix Austria.
Grand Prix Monaco memperkenalkan strategi hentian dua pit mandatori, dalam usaha untuk mempromosikan perlumbaan yang lebih dekat. Lando Norris daripada pasukan McLaren berjaya menduduki tempat pertama dan menukarnya kepada kemenangan mendahului Charles Leclerc daripada pasukan Ferrari dan rakan sepasukannya, iaitu Oscar Piastri. Perlumbaan ini menyaksikan dua persaraan daripada Pierre Gasly daripada pasukan Alpine dan Fernando Alonso daripada pasukan Aston Martin.[114]
Oscar Piastri berjaya kembali ke petak pertama di Grand Prix Sepanyol, yang ditukarnya menjadi kemenangan di hadapan rakan sepasukan, iaitu Lando Norris, dan Charles Leclerc daripada pasukan Ferrari. Berikutan persaraan Andrea Kimi Antonelli daripada pasukan Mercedes akibat keretanya mengalami kegagalan mekanikal, sebuah kereta keselamatan telah dikerahkan pada pusingan ke-53; sejurus selepas perlumbaan disambung semula pada pusingan ke-60, apabila Max Verstappen daripada pasukan Red Bull Racing serta-merta bertembung dengan rakan sepasukan Antonelli, iaitu George Russell, selepas bekas pemandu Toro Rosso itu diberitahu untuk menyerahkan semula kedudukan kepada pemandu Mercedes selepas dia memintas Russell ketika juga keluar dari trek. Verstappen pada akhirnya menerima penalti kali sepuluh saat, yang menjatuhkannya kepada tempat kesepuluh. Nico Hülkenberg adalah salah satu daripada banyak pemandu yang mendapat manfaat, dengan tempat kelimanya menduduki tempat tertinggi untuk pasukan Sauber sejak Grand Prix Emilia Romagna 2022. Sementara itu, Fernando Alonso, yang berjaya menamatkan perlumbaan ini di kedudukan kesembilan, menjaringkan mata pertamanya musim ini.[115]
Pada Grand Prix Kanada, George Russell berjaya menjadi pemandu bukan McLaren atau Red Bull yang pertama yang menduduki tempat pertama selepas melakukannya dengan pasukan Mercedes. Pendahulu Kejuaraan Pemandu Dunia, iaitu Oscar Piastri, memulakan perlumbaan ini dari tempat ketiga dan Lando Norris dari tempat ketujuh selepas melakukan kesilapan pada pusingan panasnya. Perlumbaan ini menyaksikan pelbagai perubahan dalam pendahuluan sepanjang, dengan Russell akhirnya menang selepas kereta keselamatan keluar pada saat-saat kematian perlumbaan, sekali gus menandakan kemenangan pertama Mercedes musim ini. Kereta keselamatan itu keluar selepas Norris melanggar peresap Piastri ketika dia cuba memintas rakan sepasukannya. Andrea Kimi Antonelli berjaya merekodkan podium pertamanya dalam kariernya dengan menduduki tempat ketiga untuk menjadi pemandu penamat podium termuda ketiga dalam sejarah Formula Satu.[116]
Lando Norris berjaya kembali ke kedudukan terdepan untuk pasukan McLaren pada Grand Prix Austria. Selepas permulaan pertama dibatalkan kerana masalah dengan kereta Carlos Sainz Jr., Andrea Kimi Antonelli daripada pasukan Mercedes dikurung dan bertembung dengan Max Verstappen daripada pasukan Red Bull Racing, memaksa mereka berdua bersara daripada perlumbaan ini. Rakan sepasukan Verstappen, iaitu Yuki Tsunoda, tidak bernasib baik, menduduki tempat keenam belas dan terakhir dalam perlumbaan ini untuk melepasi garisan selepas menerima penalti masa. Selepas mendahului kebanyakan perlumbaan, Norris menukar kedudukan petak pertama kepada kemenangan ketiganya musim ini di hadapan rakan sepasukannya dan ketua Kejohanan Pemandu Dunia semasa, iaitu Oscar Piastri, dan Charles Leclerc dari pasukan Scuderia Ferrari. Gabriel Bortoleto menjaringkan mata pertamanya dalam pemanduan kejohanan dunia untuk pasukan Sauber, dan rakan sepasukannya, iaitu Nico Hülkenberg, menduduki tempat kesembilan, menandakan penamat dua mata pertama buat pasukan Sauber sejak Grand Prix Qatar 2023.[117]
Max Verstappen mendapati dirinya berada di kedudukan terdepan dalam kelayakan untuk Grand Prix British 2025 selepas kereta yang ditandinginya, pasukan McLaren dan Ferrari, melakukan kesilapan semasa pusingan panas mereka. Perlumbaan itu diadakan dalam keadaan cuaca basah, yang memudahkan keperluan untuk menggunakan tayar perantaraan, tetapi George Russell daripada pasukan Mercedes, Charles Leclerc daripada pasukan Ferrari, Isack Hadjar daripada pasukan Racing Bulls, Gabriel Bortoleto daripada pasukan Sauber, dan Oliver Bearman daripada pasukan Haas memutuskan untuk memulakan perlumbaan dari dalam lorong pit selepas bertukar kepada tayar licin berikutan pusingan pembentukan. Dalam beberapa pusingan pertama, bendera hijau dihadkan selepas rakan sepasukan Bearman, Esteban Ocon, tersepit di antara Yuki Tsunoda dan rakan sepasukan Hadjar, Liam Lawson, dengan pemandu New Zealand itu menjadi pemandu pertama yang terpaksa bersara daripada perlumbaan selepas keretanya mengalami kerosakan pada penggantungan belakang kirinya. Bortoleto kemudian serta-merta mendapati dirinya berada di dalam penghadang dengan kerosakan pada sayap belakang keretanya, dan Hadjar sendiri mengalami rempuhan berat di selekoh Copse selepas melanggar peresap rakan sepasukan Russell, Andrea Kimi Antonelli, yang memaksanya bersara daripada perlumbaan. Semasa tempoh kereta keselamatan yang dicetuskan oleh hujan lebat, Oscar Piastri daripada pasukan McLaren membrek secara tidak menentu, yang menyebabkan dia mendapat penalti sepuluh saat. Ketika perlumbaan memasuki peringkat penutup, trek mula kering, dan pemandu beralih kepada tayar licin. Ketika itu, dengan Piastri menjalani penggantungan, rakan sepasukannya, iaitu Lando Norris, mengetuai perlumbaan dari pemandu Australia itu. Di tempat ketiga ialah rakan sepasukan Bortoleto, iaitu Nico Hülkenberg, yang ingin mengambil podium pertamanya untuk pasukan Sauber. Akhirnya, Norris memenangi Grand Prix British buat kali pertama di hadapan Piastri yang dihukum penalti, dan Hülkenberg, yang memulakan perlumbaan dari tempat ke-19 pada permulaan ke-239, mencapai penamat podium pertama buat pasukan Sauber sejak Grand Prix Jepun 2012, di mana Kamui Kobayashi menduduki tempat ketiga.[118]
Oscar Piastri berjaya menduduki tempat pertama untuk perlumbaan sprint Grand Prix Belgium, tetapi kemudian tewas kepada Max Verstappen daripada pasukan Red Bull Racing. Rakan sepasukan Piastri, iaitu Lando Norris, berjaya mendapat petak pertama untuk perlumbaan utama, yang tertangguh akibat hujan lebat. Perlumbaan ini bermula dengan permulaan berperingkat di belakang kereta keselamatan, selepas itu Piastri memintas Norris dan mengekalkan pendahuluannya untuk menang. Charles Leclerc dari tim Ferrari menduduki tempat ketiga.[119]
Charles Leclerc berjaya menduduki petak pertama buat kali pertama pada musim ini untuk Grand Prix Hungary, mendahului pemandu McLaren, iaitu Oscar Piastri dan Lando Norris. Norris kemudian berjaya memenangi perlumbaan itu, selepas mengambil hentian satu pit yang berisiko untuk mendahului rakan sepasukan saingan utamanya dan, iaitu Piastri, yang mengambil strategi hentian dua pit dan menduduki tempat kedua. George Russell berjaya menamatkan kedudukan podium dan menduduki tempat ketiga.[120]
Keputusan dan kedudukan
Grand Prix
Sistem mata
Mata diberikan kepada sepuluh pemandu terkelas terbaik, pemandu yang membuat pusingan terpantas semasa Grand Prix (hanya jika salah satu daripada sepuluh teratas), dan lapan teratas semasa perlumbaan sprint.[d] Dalam kes seri pada mata, sistem kira balik digunakan di mana pemandu dengan paling banyak kemenangan Grand Prix berada di kedudukan lebih tinggi. Jika bilangan kemenangan adalah sama maka bilangan tempat kedua dipertimbangkan, dan seterusnya. Mata telah diberikan untuk setiap perlumbaan menggunakan sistem berikut:
| Kedudukan | ke-1 | ke-2 | ke-3 | ke-4 | ke-5 | ke-6 | ke-7 | ke-8 | ke-9 | ke-10 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Perlumbaan Utama |
25 | 18 | 15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 4 | 2 | 1 |
| Perlumbaan Sprint[b] |
8 | 7 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 | ||
Kedudukan Kejuaraan Pemandu Dunia
Nota:
– Pemandu tidak menghabiskan perlumbaan Grand Prix, tetapi dikelaskan kerana menghabiskan lebih 90% jarak perlumbaan.
Kedudukan Kejuaraan Dunia Pengeluar
Templat:F1 Constructors Standings
Nota:
- – Pemandu tidak menghabiskan perlumbaan Grand Prix, tetapi dikelaskan kerana menghabiskan lebih 90% jarak perlumbaan.
Nota
- ^ Dalam sejarah Formula Satu, peraturan kali pertama diperkenalkan semasa musim Grand Prix 1946. Ini diguna pakai untuk setiap perlumbaan pada 1948, dan dianjur secara rasmi ke dalam kejohanan pada 1950.
- ^ a b Perlumbaan sprint berlangsung diGrand Prix China, Miami, Belgium, Amerika Syarikat, São Paulo, dan Qatar.[68]
- ^ Lewis Hamilton pada mulanya menetapkan pusingan terpantas, tetapi dia kemudiannya dikeluarkan kerana ketebalan pemasangan papan pada keretanya adalah di bawah ketebalan minimum yang diperlukan.[121] Lando Norris, yang pada mulanya mencatat pusingan kedua terpantas, diiktiraf sebagai pemandu dengan masa pusingan terpantas dalam perlumbaan.[122]
- ^ Jika perlumbaan tamat sebelum masanya, bilangan mata yang diberikan kepada pemandu yang berjaya menamatkan perlumbaan di kedudukan yang memenangi mata mungkin akan dikurangkan, bergantung kepada berapa banyak perlumbaan telah diselesaikan.
Rujukan
- ^ Nichol, Jake (21 January 2024). "Everything to know about F1's 2026 power unit revolution". RacingNews365. Diarkibkan daripada yang asal pada 24 August 2024. Dicapai pada 15 April 2024.
- ^ "Verstappen crowned champion as Russell heads Mercedes 1–2 in Las Vegas". Formula 1.com. 24 November 2024. Diarkibkan daripada yang asal pada 2024-11-29. Dicapai pada 24 November 2024. Unknown parameter
|dead-url=ignored (bantuan) - ^ "Norris sails to victory ahead of Sainz and Leclerc in Abu Dhabi as McLaren seal constructors' championship". Formula 1.com. 8 December 2024. Diarkibkan daripada yang asal pada 2024-12-13. Dicapai pada 8 December 2024. Unknown parameter
|dead-url=ignored (bantuan) - ^ Mitchell-Malm, Scott; Anderson, Ben (6 June 2024). "F1 reveals 2026 cars – Everything worth knowing". The Race. Diarkibkan daripada yang asal pada 11 September 2024. Dicapai pada 6 June 2024.
- ^ "Alpine confirm they are to shut down works engine programme at the end of 2025". Formula 1.com. 30 September 2024. Diarkibkan daripada yang asal pada 30 September 2024. Dicapai pada 1 October 2024.
- ^ "Pirelli to continue as Formula 1's exclusive tyre supplier until 2027". Formula 1 (dalam bahasa Inggeris). 10 October 2023. Diarkibkan daripada yang asal pada 21 May 2024. Dicapai pada 30 April 2024.
- ^ a b c d "2025 Formula One Sporting Regulations – Issue 3" (PDF). Fédération Internationale de l'Automobile. 11 December 2024. Dicapai pada 14 December 2024.
- ^ "BWT and Alpine F1 team combine forces in strategic partnership aimed at sustainability drive". BWT. 11 February 2022. Diarkibkan daripada yang asal pada 24 April 2024. Dicapai pada 24 April 2024.
- ^ a b c "What engine every F1 team is using for 2026 rules". The Race (dalam bahasa Inggeris). 8 January 2024. Diarkibkan daripada yang asal pada 26 May 2024. Dicapai pada 8 February 2024.
- ^ a b "Doohan to race for Alpine in 2025 as F1 promotion confirmed". Formula 1 (dalam bahasa Inggeris). Diarkibkan daripada yang asal pada 9 September 2024. Dicapai pada 23 August 2024.
- ^ Coch, Mat (2024-11-23). "Doohan emulates idol with F1 race number". Speedcafe.com (dalam bahasa Inggeris). Diarkibkan daripada yang asal pada 23 November 2024. Dicapai pada 2024-11-23.
- ^ "Gasly commits future to Alpine after agreeing multi-year extension". Formula 1 (dalam bahasa Inggeris). Diarkibkan daripada yang asal pada 27 June 2024. Dicapai pada 27 June 2024.
- ^ "F1: Aston Martin sela acordo de patrocínio com Aramco". motorsport.uol.com.br. UOL. 3 February 2022. Diarkibkan daripada yang asal pada 7 September 2024. Dicapai pada 25 January 2024.
- ^ "Aston Martin Aramco announces high-performance partnership with PUMA". AstonMartinF1.com. Dicapai pada 16 December 2024.
PUMA car branding will debut on the AMR25 when it is launched ahead of the 2025 F1 season.
- ^ "Aston Martin confirm Honda as F1 engine partner from 2026 as Japanese manufacturer makes official return to sport". Sky Sports (dalam bahasa Inggeris). 24 May 2023. Diarkibkan daripada yang asal pada 8 February 2024. Dicapai pada 8 February 2024.
- ^ "Alonso signs new F1 deal with Aston Martin". Formula 1 (dalam bahasa Inggeris). Diarkibkan daripada yang asal pada 11 April 2024. Dicapai pada 11 April 2024.
- ^ "Aston Martin confirm Stroll to remain at team". Formula 1 (dalam bahasa Inggeris). Diarkibkan daripada yang asal pada 27 June 2024. Dicapai pada 27 June 2024.
- ^ "Ferrari and HP Announce a Title Partnership". HP. Diarkibkan daripada yang asal pada 24 April 2024. Dicapai pada 24 April 2024.
- ^ "F1: Ferrari anuncia extensão de contrato de Leclerc" [Ferrari announces Leclerc contract extension, but makes mystery about the length of new deal]. motorsport.uol.com.br (dalam bahasa Portugis). 25 January 2024. Diarkibkan daripada yang asal pada 25 January 2024. Dicapai pada 25 January 2024.
- ^ a b Coleman, Madeline (2 February 2024). "Ferrari's prestige lured Lewis Hamilton – and cost Carlos Sainz his seat". The Athletic (dalam bahasa Inggeris). The New York Times. Diarkibkan daripada yang asal pada 19 September 2024. Dicapai pada 6 February 2024.
- ^ "Haas sign new title sponsor for 2023 in multi-year deal". Formula 1. 20 October 2022. Diarkibkan daripada yang asal pada 28 November 2022. Dicapai pada 22 October 2022.
- ^ GMM. "Haas to stick with Ferrari amid engine crisis". grandprix.com. Diarkibkan daripada yang asal pada 30 August 2020. Dicapai pada 30 August 2020.
- ^ "Haas confirm signing of Ocon on multi-year contract". Formula 1 (dalam bahasa Inggeris). Diarkibkan daripada yang asal pada 25 July 2024. Dicapai pada 25 July 2024.
- ^ a b "F2 star Ollie Bearman promoted to F1 with Haas for 2025". Formula 1. 4 July 2024. Diarkibkan daripada yang asal pada 4 July 2024. Dicapai pada 4 July 2024.
- ^ Walsh, Fergal; Parkes, Ian (13 March 2024). "Bearman reveals selection for F1 identity detail". RacingNews365. Diarkibkan daripada yang asal pada 20 July 2024. Dicapai pada 13 March 2024.
- ^ Nichol, Jake (1 January 2024). "Sauber announces official team name for 2024 and 2025". RacingNews365 (dalam bahasa Inggeris). Diarkibkan daripada yang asal pada 24 April 2024. Dicapai pada 24 April 2024.
- ^ "Audi to team up with Sauber for Formula One entry in 2026". USA TODAY. Associated Press. 26 October 2022. Diarkibkan daripada yang asal pada 26 August 2024. Dicapai pada 8 February 2024.
- ^ Kisby, Cambridge (23 July 2024). "Audi's F1 team explained: 2026 entry concerns as Binotto and Wheatley are drafted in". Motorsport (dalam bahasa Inggeris). Diarkibkan daripada yang asal pada 16 May 2024. Dicapai pada 22 September 2024.
- ^ a b "Kick Sauber confirm rookie Bortoleto as second driver for 2025". Formula 1. 6 November 2024. Diarkibkan daripada yang asal pada 6 November 2024. Dicapai pada 6 November 2024.
- ^ a b "Nico Hulkenberg to depart Haas at the end of 2024". Formula 1. 26 April 2024. Diarkibkan daripada yang asal pada 9 September 2024. Dicapai pada 21 September 2024.
But it's now been confirmed that the 36-year-old will depart the American squad – and make his way to Sauber – at the end of the campaign.
- ^ "McLaren's deal to use Mercedes F1 engines again from 2021 announced". Autosport (dalam bahasa Inggeris). 28 September 2019. Diarkibkan daripada yang asal pada 2 June 2021. Dicapai pada 17 September 2022.
- ^ "F1: Norris assina extensão de contrato multianual com a McLaren". motorsport.uol.com.br. 26 January 2024. Diarkibkan daripada yang asal pada 26 January 2024. Dicapai pada 26 January 2024.
- ^ "F1: Piastri prorroga contrato com a McLaren até 2026". motorsport.uol.com.br. 20 September 2023. Diarkibkan daripada yang asal pada 16 March 2024. Dicapai pada 25 January 2024.
- ^ Noble, Jonathan (28 September 2022). "Mercedes signs early Petronas deal extension ahead of new F1 2026 rules". Motorsport (dalam bahasa Inggeris). Dicapai pada 24 April 2024.
- ^ a b "Antonelli confirmed as Hamilton's replacement with Mercedes looking ahead to 'next chapter'". Formula 1. 31 August 2024. Diarkibkan daripada yang asal pada 31 August 2024. Dicapai pada 31 August 2024.
- ^ "Russell reveals Mercedes F1 contract timeline". RacingNews365. 31 August 2023.
- ^ a b Noble, Jonathan (2024-11-02). "What's really going on with RB's name change plans for F1 2025". Motorsport. Motorsport Network. Diarkibkan daripada yang asal pada 11 November 2024. Dicapai pada 2024-11-07.
- ^ "Hahnair to join Visa Cash App RB Formula 1 Team". Visa Cash App RB Formula One Team (dalam bahasa Inggeris). Dicapai pada 16 December 2024.
As from the start of the 2025 season, the Hahnair logo will feature on the VCARB-02 mirrors
- ^ a b "F1: Motores Red Bull voltam a ter nome da Honda em 2023". motorsport.uol.com.br. 15 December 2022. Diarkibkan daripada yang asal pada 16 March 2024. Dicapai pada 25 January 2024.
- ^ a b "Hadjar signs for RB as he takes final seat on 2025 F1 grid". Formula 1.com. 20 December 2024. Dicapai pada 20 December 2024.
- ^ "Hadjar secures F1 step with Visa Cash App RB in 2025". 20 December 2024. Dicapai pada 21 December 2024.
The Frenchman will use #6 for his first F1 season.
- ^ "Tsunoda to stay as RB driver for 2025 with latest seat on the grid confirmed". Formula 1 (dalam bahasa Inggeris). Diarkibkan daripada yang asal pada 8 June 2024. Dicapai pada 8 June 2024.
- ^ "Acordo Red Bull/Oracle é "o maior na história da F1"". www.autoracing.com.br. 10 February 2022. Diarkibkan daripada yang asal pada 4 April 2023. Dicapai pada 25 January 2024.
- ^ "Oracle Red Bull Racing Partners with Neat". Oracle Red Bull Racing (dalam bahasa Inggeris). Dicapai pada 16 December 2024.
Beginning in 2025, Neat will be featured on Oracle Red Bull Racing’s RB21 car [...]
- ^ "Verstappen renova com Red Bull até o fim de 2028; contrato é o mais longo da história da F1". motorsport.uol.com.br. 3 March 2022. Diarkibkan daripada yang asal pada 16 March 2024. Dicapai pada 25 January 2024.
- ^ a b "Liam Lawson Joins Max Verstappen for 2025 Season". Oracle Red Bull Racing (dalam bahasa Inggeris). Dicapai pada 2024-12-19.
- ^ "Williams Racing is pleased to announce a new multi-year partnership with Santander that will begin in 2025". williamsf1.com. 9 December 2024.
Santander or Openbank branding will feature on the FW47, driver helmets and team clothing throughout 2025
- ^ Baldwin, Alan (8 January 2024). Sarkar, Pritha (penyunting). "Williams F1 team to use Mercedes engines until at least 2030". Reuters. Diarkibkan daripada yang asal pada 22 September 2024. Dicapai pada 8 February 2024.
- ^ Cleeren, Filip (5 February 2024) [5 February 2024]. "Albon tied to Williams until the end of F1 2025, clarifies Vowles". Motorsport. Diarkibkan daripada yang asal pada 14 February 2024. Dicapai pada 9 February 2024.
- ^ a b "Sainz signs for Williams as Spaniard's F1 future is confirmed". Formula 1. 29 July 2024. Diarkibkan daripada yang asal pada 13 September 2024. Dicapai pada 29 July 2024.
- ^ "2025 FIA Formula One World Championship – Entry List". Fédération Internationale de l'Automobile. 13 December 2024. Dicapai pada 13 December 2024.
- ^ Ralat petik: Tag
<ref>tidak sah; tiada teks disediakan bagi rujukan yang bernamapeserta-balapan - ^ Cook, Sam (1 September 2023). "Hamilton set to break Schumacher record with new Mercedes contract". GPFans. Diarkibkan daripada yang asal pada 9 September 2024. Dicapai pada 6 February 2024.
- ^ "Team Statement". Scuderia Ferrari. 1 February 2024. Diarkibkan daripada yang asal pada 2 February 2024. Dicapai pada 1 February 2024.
- ^ "Williams Racing announces that Franco Colapinto will race with the team for the remainder of the 2024 FIA Formula 1 World Championship season". Williams Racing (dalam bahasa Inggeris). 27 August 2024. Diarkibkan daripada yang asal pada 17 September 2024. Dicapai pada 27 August 2024.
- ^ Ramsay, George (31 August 2024). "Mercedes confirms 18-year-old Andrea Kimi Antonelli as Lewis Hamilton's replacement". CNN (dalam bahasa Inggeris). Diarkibkan daripada yang asal pada 20 September 2024. Dicapai pada 22 September 2024.
- ^ Cleeren, Filip (26 April 2024). "Hulkenberg to join Sauber in 2025 ahead of Audi F1 entry". Motorsport. Diarkibkan daripada yang asal pada 18 July 2024. Dicapai pada 21 September 2024.
- ^ "Magnussen to leave Haas when contract expires at the end of 2024 season". Formula 1. 18 July 2024. Diarkibkan daripada yang asal pada 18 July 2024. Dicapai pada 18 July 2024.
- ^ Barretto, Lawrence (3 June 2024). "Alpine to part ways with Ocon at end of 2024 season". Formula 1 (dalam bahasa Inggeris). Formula One Group. Diarkibkan daripada yang asal pada 19 August 2024. Dicapai pada 3 June 2024.
- ^ "Alpine confirm Doohan to race in Abu Dhabi as Ocon is released". Formula 1. 2 December 2024. Dicapai pada 2 December 2024.
- ^ "Bottas and Zhou to leave Kick Sauber as team confirm decision to part ways". Formula 1. 6 November 2024. Diarkibkan daripada yang asal pada 10 November 2024. Dicapai pada 6 November 2024.
- ^ "Bottas to re-join Mercedes as reserve driver in 2025". Formula 1. 19 December 2024.
- ^ "Perez and Red Bull agree to part ways following conclusion of 2024 season". Formula 1.com. 18 December 2024. Dicapai pada 18 December 2024.
- ^ "Tsunoda to replace Lawson at Red Bull from Japanese GP as New Zealander drops down to Racing Bulls". Formula 1 (dalam bahasa Inggeris). 27 Maret 2025. Dicapai pada 9 April 2025. Check date values in:
|date=(bantuan) - ^ "Alpine confirm Colapinto to replace Doohan for next five rounds as team opt to 'rotate' seat". Formula One. 7 May 2025.
- ^ a b c "FIA and Formula 1 announce calendar for 2025". Formula 1.com. 12 April 2024. Dicapai pada 12 April 2024.
- ^ "The key differences and stand outs from the 2025 F1 calendar". Formula 1.com. 12 April 2024. Dicapai pada 12 April 2024.
- ^ a b "FIA and Formula 1 announce 2025 Sprint calendar". Formula 1.com. 11 July 2024. Dicapai pada 11 July 2024.
- ^ Boxall-Legge, Jake (11 July 2024). "F1 Announces Sprint Race Calendar for 2025, Belgium Replaces Austria". Motorsport.com. Diarkibkan daripada yang asal pada 5 September 2024. Dicapai pada 11 July 2024.
- ^ Patterson, Emily (2 February 2024). "Revealed: Aussie F1 fans get major Hamilton coup". Nine's Wide World of Sports (dalam bahasa Inggeris). Nine Entertainment Co. Diarkibkan daripada yang asal pada 13 July 2024. Dicapai pada 3 February 2024.
- ^ "Australia to open the Formula 1 season in 2025 as Bahrain and Saudi races shift for Ramadan". AP News (dalam bahasa Inggeris). 12 April 2024. Dicapai pada 15 April 2024.
- ^ Saunders, Nate (28 February 2017). "Russian Grand Prix extends F1 deal until 2025". ESPN UK. ESPN. Diarkibkan daripada yang asal pada 24 August 2024. Dicapai pada 3 February 2024.
- ^ Benson, Andrew (3 March 2022). "Formula 1 terminates contract with Russian Grand Prix". BBC Sport. BBC. Diarkibkan daripada yang asal pada 28 May 2022. Dicapai pada 3 March 2022.
- ^ Collantine, Keith (23 July 2024). "New points system rejected, minimum weight rising to 800kg in 2025". RaceFans. Diarkibkan daripada yang asal pada 3 August 2024. Dicapai pada 2 August 2024.
- ^ "2025 Formula One Technical Regulations – Issue 1" (PDF). Fédération Internationale de l'Automobile. 11 December 2024. Dicapai pada 14 December 2024.
- ^ Blet, Léa (24 July 2024). "F1 minimum weight increased to protect drivers' health". Motorsinside.com (dalam bahasa Inggeris). Dicapai pada 27 December 2024.
- ^ a b "FIA approves driver cooling kits from 2025 in F1". Motorsport. 13 November 2024. Diarkibkan daripada yang asal pada 19 November 2024. Dicapai pada 13 November 2024.
- ^ a b "FIA announces 2025 F1 rule changes". Motosport.com. 12 December 2024. Dicapai pada 13 December 2024.
- ^ Ralat petik: Tag
<ref>tidak sah; tiada teks disediakan bagi rujukan yang bernamaFIA Commission - ^ Noble, Jon; Suttill, Josh (2025-03-17). "F1 to introduce tighter rear wing tests after Australia flexing evidence". The Race (dalam bahasa Inggeris). Dicapai pada 2025-03-18.
- ^ https://www.formula1.com/en/latest/article/explained-everything-you-need-to-know-about-the-spanish-grand-prix-front.60dW3xB6esCkvCXbihD9FH
- ^ "F1 fastest-lap point to be dropped from 2025 season in change to regulations for next year". Sky Sports. 17 October 2024. Dicapai pada 18 October 2024.
- ^ "F1 scraps fastest lap point from 2025". Autosport (dalam bahasa Inggeris). 2024-10-17. Dicapai pada 2024-10-19.
- ^ "Future regulations across multiple categories confirmed during the World Motor Sport Council". FIA. 17 October 2024. Dicapai pada 17 October 2024.
- ^ "F1 teams face first cap on testing of past cars from 2025". RaceFans. 18 October 2024. Dicapai pada 18 October 2024.
- ^ Cook, Sam (2024-11-02). "Brazilian Grand Prix: What happens if qualifying can't run?". GPFans (dalam bahasa Inggeris). Dicapai pada 2024-11-02.
- ^ a b Chiu, Nigel (23 January 2025). "F1 drivers could face possible ban, points deductions under new FIA misconduct rules for 2025 Formula 1 season". Sky Sports. Dicapai pada 2025-01-25.
- ^ "FIA explains why Verstappen and Leclerc received different F-word punishments". RacingNews365 (dalam bahasa Inggeris). 2 November 2024. Diarkibkan daripada yang asal pada 6 December 2024. Dicapai pada 24 January 2025.
- ^ "Leclerc fined by FIA for swearing in F1 press conference". Motorsport.com (dalam bahasa Inggeris). 2 November 2024. Diarkibkan daripada yang asal pada 29 December 2024. Dicapai pada 24 January 2025.
- ^ Ralat petik: Tag
<ref>tidak sah; tiada teks disediakan bagi rujukan yang bernamaFIA Commissions - ^ "First World Motor Sport Council of 2025 heralds the start of Vision 2030 and announces strategic overhaul for iconic Monaco GP". Fédération Internationale de l'Automobile. 26 February 2025. Dicapai pada 26 February 2025.
- ^ a b "FIA makes F1 rule change after Red Bull Perez controversy". RacingNews365. 3 March 2025. Dicapai pada 5 March 2025.
- ^ Athletic, The (2025-02-18). "F1 75 live updates: 2025 Formula 1 season launch event latest as teams reveal new car liveries". The Athletic (dalam bahasa Inggeris). Dicapai pada 2025-02-18.
- ^ "Watch all the action from the F1 75 Live launch event". Formula 1. Dicapai pada 2025-02-19.
- ^ "MSN". www.msn.com. Dicapai pada 2025-02-19.
- ^ "F1 confirm plans for first ever season launch event". Formula 1 (dalam bahasa Inggeris). 12 November 2024. Diarkibkan daripada yang asal pada 13 November 2024. Dicapai pada 12 November 2024.
- ^ "F1 and FIA confirm Bahrain to host 2025 pre-season testing". Formula 1. 16 September 2024. Dicapai pada 16 September 2024.
- ^ "IN NUMBERS: Who was the fastest and who recorded the most laps at Bahrain's 2025 pre-season test?". Dicapai pada 2 March 2025.
- ^ "Norris beats Verstappen to victory in dramatic Australian GP opener amid late-race chaos". Formula One. 16 March 2025.
- ^ "Hamilton storms to Sprint victory and first Ferrari win in China ahead of Verstappen and Piastri". Formula One. 22 March 2025.
- ^ "Piastri edges out Russell and Norris for breakthrough maiden F1 pole during Chinese GP Qualifying". Formula One. 22 March 2025.
- ^ "Piastri beats Norris and Russell to victory in Chinese Grand Prix with statement performance". Formula 1.com. 23 March 2025. Dicapai pada 23 March 2025.
- ^ "Leclerc and Gasly disqualified from Chinese Grand Prix over car weight breaches". Formula 1.com. 23 March 2025. Dicapai pada 23 March 2025.
- ^ "Hamilton disqualified from Chinese GP after skid block breach as Ferrari suffer double disqualification". Formula 1.com. 23 March 2025. Dicapai pada 23 March 2025.
- ^ "Verstappen surges to fourth consecutive Japanese GP victory ahead of Norris and Piastri". Formula 1.com. 6 April 2025. Dicapai pada 6 April 2025.
- ^ "Piastri storms to controlled victory in Bahrain Grand Prix ahead of Russell and Norris". Formula 1.com. 13 April 2025. Dicapai pada 13 April 2025.
- ^ "Hulkenberg disqualified from Bahrain Grand Prix over skid block breach". Formula 1.com. 13 April 2025. Dicapai pada 13 April 2025.
- ^ "Piastri clinches victory in Saudi Arabia from Verstappen and Leclerc as McLaren driver becomes new championship leader". Formula 1.com. 20 April 2025. Dicapai pada 20 April 2025.
- ^ "Norris wins chaotic Miami Sprint from Piastri and Hamilton after late Safety Car and multiple incidents". Formula 1.com. 4 May 2025. Dicapai pada 5 May 2025.
- ^ "MUST-SEE: Leclerc collides with the wall ahead of Miami Sprint in wet conditions". Formula 1.com. 4 May 2025. Dicapai pada 5 May 2025.
- ^ "Piastri wins from Norris and Russell as McLaren seal commanding 1-2 in Miami Grand Prix". Formula 1.com. 5 May 2025.
- ^ "F1 – 2025 Emilia Romagna Grand Prix Preview". Fédération Internationale de l'Automobile. 14 May 2025. Dicapai pada 17 May 2025.
- ^ "Verstappen storms to victory in thrilling Emilia-Romagna Grand Prix ahead of Norris and Piastri". Formula 1.com. 18 May 2025.
- ^ "Norris takes victory over Leclerc and Piastri in gripping Monaco Grand Prix". Formula 1.com. 25 May 2025. Dicapai pada 25 May 2025.
- ^ "Piastri leads McLaren 1-2 from Norris in Spanish GP amid late-race drama for Verstappen and Russell". Formula 1.com. 1 June 2025. Dicapai pada 1 June 2025.
- ^ "Russell takes solid victory as Piastri and Norris collide late on in dramatic Canadian Grand Prix". Formula 1.com. 15 June 2025. Dicapai pada 16 June 2025.
- ^ "Norris fends off Piastri for Austrian GP victory in thrilling race-long battle". Formula 1.com. 29 June 2025. Dicapai pada 29 June 2025.
- ^ "Norris wins dramatic wet-dry British GP from Piastri as Hulkenberg claims maiden F1 podium". Formula 1.com. 5 July 2025. Dicapai pada 6 July 2025.
- ^ "Piastri wins wet-dry Belgian GP after late pressure from title rival and McLaren team mate Norris". Formula 1.com. 28 July 2025. Dicapai pada 28 July 2025.
- ^ "Norris beats Piastri to win thrilling Hungarian GP". www.formula1.com (dalam bahasa Inggeris). Dicapai pada 2025-08-03.
- ^ "Hamilton disqualified from Chinese GP after skid block breach as Ferrari suffer double disqualification". Formula 1.com. 23 March 2025. Dicapai pada 23 March 2025.
- ^ "2025 Chinese Grand Prix – Final Race Classification" (PDF). Fédération Internationale de l'Automobile. 23 March 2025. Dicapai pada 23 March 2025.