Bandra-Worli Sea Link
| |
|---|---|
 Pemandangan Jambatan Bandra Fort
| |
| Coordinates | 19°02′11″N 72°49′02″E / 19.0364°N 72.8172°E |
| Bilangan Lorong | 8 lorong (4 lorong bagi setiap arah). |
| Menyeberangi | Teluk Mahim |
| Lokasi | Mumbai, Maharashtra, India |
| Nama rasmi | Rajiv Gandhi Sea Link[1] |
| Pemilik | Kerajaan Negeri Maharashtra |
| Diselenggarakan oleh | Perbadanan Pembangunan Jalan Negeri Maharashtra (MSRDC) |
| Ciri-Ciri Jambatan | |
| Reka bentuk | Rentang utama bertipe jambatan kabel penahan, dengan jejambat konkrit-keluli pratuang di kedua-dua hujungnya. |
| Panjang keseluruhan | 5.6 KM (3.5 mi) |
| Tinggi | 126 metres (413 ft) |
| Sejarah | |
| Reka bentuk kejuruteraan oleh | Seshadri Srinivasan |
| Dibina oleh | Hindustan Construction Company (HCC India) |
| Mula dibina pada | 2000 |
| Siap dibina pada | 30 June 2009 |
| Dibuka pada | 24 March 2010 |
| Perangkaan | |
| Toll | ₹85 (98¢ US) Kereta ₹110 (US$1.30) Kenderaan komersial ringan ₹145 (US$1.70) Kenderaan Berat |
| Lokasi | |
| |
Jambatan Laut Bandra–Worli (secara rasmi dikenali sebagai Jambatan Laut Rajiv Gandhi[1] ) ialah jambatan kabel penahan sepanjang 5.6 km dengan 8 lorong yang menghubungkan Bandra di Pinggir Barat Mumbai dengan Worli di Mumbai Selatan. Ia merupakan jambatan laut kedua terpanjang selepas Pautan Trans Harbour Mumbai dan jambatan kelima terpanjang di India selepas Jambatan Rentas Pelabuhan Mumbai, Jambatan Bhupen Hazarika, Jambatan Sungai Dibang, dan Mahatma Gandhi Setu. Jambatan ini juga mengandungi jejambat konkrit-keluli prategasan di kedua-dua hujungnya.. [2] Ia dirancang sebagai sebahagian daripada Lebuh Raya Barat yang dicadangkan untuk menghubungkan Pinggir Barat ke Nariman Point di kawasan perniagaan utama Mumbai, tetapi kini dirancang untuk menjadi sebahagian daripada Jalan Pesisir ke Kandivali. [3]
Jambatan sepanjang 5.6 km (3.5 mi) ini telah diamanahkan oleh Perbadanan Pembangunan Jalan Negeri Maharashtra (MSRDC), dan dibina oleh Hindustan Construction Company. Empat lorong pertama daripada lapan lorong jambatan ini dibuka kepada orang awam pada 30 Jun 2009. [4] Kesemua lapan lorong telah beroperasi pada 24 Mac 2010.
Jambatan laut ini mengurangkan masa perjalanan antara Bandra dan Worli semasa waktu puncak dari 20 – 30 minit kepada 10 minit. [5] Setakat 2018[kemas kini] , BWSL mempunyai purata trafik harian sekitar 32,312 kenderaan. [6] [7]
Pengurusan jambatan
Kutipan tol
Di hujung Bandra plaza tol terdapat 16 lorong pendekatan. Plaza tol ini dilengkapi dengan sistem kutipan tol elektronik.
Di kedua-dua hujungnya, pilihan kutipan tol termasuk:
- Sistem pembayaran elektronik automatik melalui Unit On-board yang dipasang pada kenderaan untuk penumpang yang kerap berulang-alik yang membolehkan kenderaan melalui tanpa henti [8]
- Pembayaran elektronik tanpa tunai separa automatik melalui kad pintar di lorong tanpa pengawasan
- Kutipan tol manual untuk pembayaran secara tunai, kepada atendan tol
Bekalan kuasa dan pencahayaan
.JPG)
Jambatan ini mempunyai bekalan kuasa yang boleh dipercayai dan berlebihan, disandarkan oleh penjana diesel dan panel kegagalan sesalur kuasa auto untuk beban kritikal, seperti pemantauan, pengawasan, peralatan kecemasan dan perkhidmatan komunikasi termasuk penunjuk penerbangan dan halangan. BWSL secara eksklusif menggunakan sistem pencahayaan penjimatan tenaga.
Rujukan
- ^ a b "Bandra-Worli sealink named 'Rajiv Gandhi Sealink'". The Times of India. 8 July 2009. Diarkibkan daripada yang asal pada 25 October 2012. Dicapai pada 23 August 2009. Ralat petik: Tag
<ref>tidak sah, nama "toi-naming" digunakan secara berulang dengan kandungan yang berbeza - ^ "Bandra Worli Sea Link". T. Y. Lin International. Diarkibkan daripada yang asal pada 2023-12-09. Dicapai pada 2024-06-22.
- ^ Fernandes, Jocelyn (2024-03-12). "Mumbai Coastal Road opens to the public today: Features, toll, route to use and more. Check details here". Mint. Diarkibkan daripada yang asal pada 2024-03-12. Dicapai pada 2024-06-22.
- ^ "Refer to Package IV – Project Status". Bandraworlisealink.com. 1 July 2009. Diarkibkan daripada yang asal pada 24 July 2010. Dicapai pada 31 August 2010.
- ^ "Bandra-Worli sea link extended up to Haji Ali". Business Standard. 16 May 2008. Diarkibkan daripada yang asal pada 7 June 2011. Dicapai pada 31 August 2010.
- ^ Chittaranjan Tembhekar (2 October 2009). "Sea link finances cause concern – Mumbai – City". The Times of India. Diarkibkan daripada yang asal pada 25 October 2012. Dicapai pada 3 August 2010.
- ^ Sharma, R (30 April 2018). "Bandra-Worli sea link: Traffic falls 13% in 2017-18". Financial Express. Diarkibkan daripada yang asal pada 5 May 2023. Dicapai pada 5 May 2023.
- ^ Chittaranjan Tembhekar (2 August 2012). "Sea link test drive successful, e-toll starts today". The Times of India. Diarkibkan daripada yang asal pada 26 January 2013.