| MD-11 | |
|---|---|
 | |
| A FedEx Express MD-11F | |
| Peranan | Wide-body aircraft |
| Pengeluar | McDonnell Douglas / Boeing |
| Penerbangan pertama | January 10, 1990 |
| Pengenalan | December 1990 with Finnair |
| Syarikat penerbangan utama | FedEx Express UPS Airlines Lufthansa Cargo KLM |
| Dikeluarkan | 1988-2000 |
| Jumlah dibina | 200 |
| Dibangunkan dari | McDonnell Douglas DC-10 |
McDonnell Douglas MD-11 adalah pesawat berbadan lebar trijet yang direka berdasarkan DC-10. Ciri-ciri yang membezakannya dengan DC-10 ialah MD-11 mempunyai fuselaj yang lebih panjang, jarak antara hujung sayap yang lebih panjang, bersayap lawi, jenis enjin baru, penggunaan komposit yang lebih banyak dalam struktur pesawat dan digital penuh untuk paparan kokpit.
Pengeluaran McDonnell-Douglas diberhentikan kerana kekurangan permintaan dan kebanyakan jualan tidak menepati sasaran. Pada hari ini, kebanyakkan MD-11 digunakan untuk operasi kargo.
Sejarah
[sunting | sunting sumber]MD-11 dilancarkan pada 30 Disember 1986 dengan tempahan sebanyak 92 buah daripada 12 syarikat penerbangan. Finnair adalah penerbangan pertama yang menggunakan MD-11.
McDonnel Douglas mensasarkan penjualan melebihi 300 akan tetapi sebanyak 200 buah berjaya dibina. Selepas memperoleh MCDonnell Dougls, Boeing memberhentikan pengeluaran model ini. Pesawat terakhir dibina ialah MD-11F, variasi kargo untuk Lufthansa Cargo pada 22 Februari 2001.
Kelainan
[sunting | sunting sumber]MD-11 dikeluarkan dalam empat kelainan iaitu: penumpang, kargo, penumpang kargo boleh tukar dan gabungan penumpang kargo.
Pautan luar
[sunting | sunting sumber] |
Wikimedia Commons mempunyai media berkaitan: McDonnell Douglas MD-11. |
- MD-11 product page and MD-11 history page on Boeing.com
- Kev's MD-11 site
- MD-11 production list on planespotters.net Diarkibkan 2008-01-16 di Wayback Machine
- [http://widebodyaircraft.nl/md11.htm MD-11 page on WidebodyAircraft.nl