| Operasi laut Artik Perang Dunia II | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Sebahagian daripada Medan Timur Perang Dunia II | |||||||
 Peta kawasan aktiviti tentera laut terhebat | |||||||
| |||||||
| Pihak yang terlibat | |||||||
 Jerman Finland (sehingga 1944) |
 United Kingdom Kesatuan Soviet Amerika Syarikat Norway Poland | ||||||
| Komandan dan pemimpin | |||||||
|
Hermann Göring Erich Raeder Karl Dönitz Eduard Dietl Lothar Rendulic Franz Böhme |
Dudley Pound Andrew Cunningham John Tovey Bruce Fraser Nikolai Kuznetsov Arseniy Golovko Valerian Frolov | ||||||
Bulatan Artik yang menentukan "matahari tengah malam" merangkumi Lautan Atlantik dari pinggir utara Iceland ke Selat Bering di Lautan Pasifik.[1] Aktiviti ketenteraan dalam kawasan ini antara tahun 1939 dan 1945 sering kali dianggap[note 1] sebahagian daripada Pertempuran Atlantik atau Kancah Eropah. Navigasi sebelum perang tertumpu pada perikanan dan perdagangan bijih antarabangsa dari Narvik dan Petsamo. Penempatan Soviet disepanjang pantai dan sungai-sungai Laut Barents dan Laut Kara bergantung pada pengangkutan bekalan musim panas dari stesen keratapi di Arkhangelsk dan Murmansk. Pihak Soviet Union memperluas Laluan Laut Utara melewati Semenanjung Taymyr ke Selat Bering pada tahun 1935.[2]
Perang Musim Sejuk tahun 1939-1940 antara Finland dan Soviet Union membuka[3] sisi utara medan timur Perang Dunia II. Kehadiran tentera laut di Artik[note 2] pada awalnya didominasi oleh Armada Utara Soviet yang terdiri dari beberapa buah kapal pembinasa dengan sejumlah besar kapal selam, kapal penyapu ranjau, dan bot torpedo yang disokong oleh kapal pemecah air batu. Kejayaan pencerobohan Jerman ke atas Norway (April hingga Jun 1940) menyediakan Kriegsmarine dengan pangkalan laut di mana kapal utama dapat mencabar unit-unit Armada Tanahair Royal Navy British. Pesawat anti-perkapalan Kampfgeschwader 26 (KG 26) dan Kampfgeschwader 30 (KG 30) Luftwaffe beroperasi sementara dari lapangan terbang Norway, manakala pesawat Küstenfliegergruppen termasuk Heinkel He 115 dan Blohm & Voss BV 138 melakukan peninjauan rutin.[4] Susulan pencerobohan Paksi ke atas Soviet Union yang bermula pada 22 Jun 1941, pihak Sekutu memulakan beberapa siri konvoi PQ dan JW untuk membawa bekalan ketenteraan kepada Soviet Union dalam bentuk kapal barang sambil dilindungi oleh kapal pembinasa, korvet dan kapal penyapu ranjau. Kapal kruiser pengiring biasanya berkemudi diluar formasi, sementara pasukan pelindung yang lebih besar seperti kapal tempur dan kapal induk sering berlayar berdekatan untuk menyerang kapal utama Kriegsmarine atau menyerang pangkalan laut Jerman di Norway.
Pihak Soviet Union dan Jerman masing-masing mengerahkan konvoi pesisir yang lebih kecil: untuk menjaga aliran bekalan ke pantai Artik Soviet, untuk mengangkut bijih besi strategik dari Scandinavia ke Jerman, dan untuk mempertahankan pasukan di kedua-dua belah pihak dari sisi utara medan timur. Konvoi Soviet melalui pesisir pantai untuk mengelak ais, manakala konvoi Jerman menggunakan fjord untuk menghindari kapal peronda Royal Navy. Kedua-dua pihak menumpukan usaha yang berterusan dengan memasang ranjau dan menyapu ranjau di laluan cetek dan sempit ini - yang terdedah kepada peperangan periuk api dan serang hendap kapal selam. Kapal penyapu ranjau dan pemburu kapal selam biasanya melindungi konvoi Jerman, manakala konvoi Soviet sering dilindungi oleh sampan penyapu ranjau dan perahu torpedo.[5]
Cabang Laluan Pasifik mula membawa barangan Pinjam-Pajak melalui Selat Bering ke pantai Artik Soviet pada Jun 1942. Bilangan pelayaran kapal kargo ke arah barat sepanjang laluan ini berjumlah 23 pada tahun 1942, 32 pada 1943, 34 pada 1944 dan 31 selepas Jerman menyerah kalah pada Mei 1945. Jumlah tanan ke arah barat melalui Selat Bering ialah 452,393 - berbanding 3,964,231 tan barang perang Amerika Utara yang dihantar melintasi Atlantik ke pelabuhan Artik Soviet.[6] Sebahagian besar dari laluan tanan Artik berbentuk bahan bakar untuk lapangan terbang Siberia di laluan udara Alaska-Siberia.[7]
Nota
- ^ Rear Admiral Samuel Eliot Morison's definitive History of United States Naval Operations in World War II includes operations from the north pole southward in the first volume entitled The Battle of the Atlantic. Eligibility for the United States European–African–Middle Eastern Campaign Medal was defined by Executive Order 9265 to include military service aboard a ship operating in the north polar region eastward from the 75th meridian west longitude to the 60th meridian east longitude.
- ^ Wartime navigation over the waters within the Arctic Circle should not be confused with the Arctic Ocean as it may have subsequently been defined to exclude areas within the Arctic Circle.
Petikan
- ^ Kher, Aparna. "What Is Midnight Sun or Polar Day?". timeanddate.com. Dicapai pada 18 April 2020.
- ^ Drent, Jan Commercial Shipping on the Northern Sea Route p. 4
- ^ Citino, Robert. "White Death". The National WWII Museum. Dicapai pada 18 April 2020.
- ^ Wood & Gunston pp. 64–75
- ^ Suggs, Robert C. (1986). "Soviet Subs in Scandinavia: 1930 to 1945". Proceedings. United States Naval Institute. 112 (3): 100–106.
- ^ Vail Motter pp. 481–482
- ^ "Arming the Soviets". Columbia Magazine. Dicapai pada 2012-07-13.
Rujukan
- Blair, Clay (1996). Hitler's U-Boat War:The Hunters 1939–1942. New York: Random House. ISBN 0-394-58839-8.
- Blair, Clay (1998). Hitler's U-Boat War:The Hunted 1942–1945. New York: Random House. ISBN 0-679-45742-9.
- Brown, David (1977). Tirpitz: The Floating Fortress. London: Arms and Armour Press. ISBN 0853683417.
- Brown, David (1995). Warship Losses of World War Two. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-914-X.
- Cressman, Robert J. (2000). The Official Chronology of the U.S. Navy in World War II. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-149-1.
- Grove, Eric (1993). Sea Battles in Close-Up: World War II: Volume Two. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-758-9.
- Hill, Alexander (2018). Soviet Destroyers of World War II. Oxford: Osprey Publishing. ISBN 9781472822567.
- Irving, David (1968). The Destruction of Convoy PQ.17. New York: Simon and Schuster.
- Kafka, Roger; Pepperburg, Roy L. (1946). Warships of the World. New York: Cornell Maritime Press.
- Kemp, p. K. (1957). Victory at Sea 1939–1945. London: Frederick Muller.
- Macintyre, Donald (1971). The Naval War Against Hitler. New York: Charles Scribner's Sons.
- Morison, Samuel Eliot (1975). History of United States Naval Operations in World War II, Volume 1: The Battle of the Atlantic September 1939 – May 1943. Boston: Little, Brown and Company.
- Muggenthaler, August Karl (1977). German Raiders of World War II. Englewood Cliffs, NJ: Prentice-Hall. ISBN 0-13-354027-8.
- Potter, E.B.; Chester W. Nimitz (1960). Sea Power. Englewood Cliffs, NJ: Prentice-Hall.
- Rohwer, Jürgen; Hummelchen, Gerhard (1992). Chronology of the War at Sea 1939–1945. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-105-X.
- Ruge, Friedrich (1957). Der Seekreig. Annapolis, Maryland: United States Naval Institute.
- Silverstone, Paul H. (1968). U.S. Warships of World War II. Doubleday and Company.
- Stephen, Martin (1988). Sea Battles in Close-Up: World War II. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-556-6.
- Taylor, J.C. (1966). German Warships of World War II. New York: Doubleday & Company.
- Vail Motter, T.H. (1952). The Persian Corridor and Aid to Russia. Washington DC: U.S. Government Printing Office.
- Wood, Tony; Gunston, Bill (1977). Hitler's Luftwaffe. New York: Crescent Books. ISBN 0-517-22477-1.
